AMT трансмиссия-это трансмиссия, модифицированная на основе механической коробки передач (механическая коробка передач). Он главным образом осуществляет автоматизацию переключения передач путем добавление контролируемой микрокомпьютерн системы автоматического регулирования. AMT трансмиссия также называется автоматической коробкой передач. Это аббревиатура механической трансмиссии с электронным управлением. Он основан на сухом сцеплении и зубчатой передаче и оснащен микрокомпьютерной системой управления. Он может определять лучшую передачу в зависимости от скорости автомобиля, дроссельной заслонки, команд водителя и других параметров, а также операций управления, таких как разделение и зацепление сцепления, снятие ручки переключения передач и переключение передач, а также синхронная регулировка открытия дроссельной заслонки двигателя, в конечном итоге достигая автоматизации процесса переключения передач. Принцип передачи AMT заключается в том, чтобы реализовать автоматизацию переключения передач через микрокомпьютерное управление, тем самым улучшая удобство и комфорт вождения.

Принцип работы трансмиссии AMT заключается в управлении сцеплением и трансмиссией через микрокомпьютерную систему управления для автоматического завершения процесса переключения. В трансмиссии AMT водителю нужно только управлять ручкой переключения передач, чтобы выбрать желаемую передачу, не нажимая на сцепление и не переключаясь вручную. Появление этого вида передачи делает управлять более удобным и удобным, и также уменьшает стресс водителя управляя.

Основным преимуществом трансмиссии AMT является то, что она проста и удобна в использовании, а также экономит топливо. Он более энергоэффективен, чем традиционная механическая коробка передач, потому что он может автоматически контролировать частоту вращения двигателя при переключении передач, тем самым уменьшая потери энергии. Кроме того, трансмиссия AMT также имеет высокую надежность и долговечность, поскольку она не требует от водителя ручного управления сцеплением и переключением передач, снижая требования к квалификации водителя и, таким образом, уменьшая трудности вождения водителя.

Короче говоря, трансмиссия AMT-это передовая технология автомобильной передачи. Он доработан на основании механической коробки передач (ручной коробки передач), и осуществляет автоматизацию переключения передач путем добавление управляемой микрокомпьютерн системы автоматического управления, таким образом улучшая удобство управлять. Секс и комфорт.

Ручка переключения передач может быть заменена ручкой переключения передач. Рекомендуется пойти в профессиональный магазин модификаций, чтобы изменить его. Его может быть нелегко использовать, если он будет модифицирован обычными магазинами. Расширенные знания о переключении ручек и рычагов переключения передач заключаются в следующем:

Недостатком ручки переключения передач является то, что ее нельзя перемещать вслепую, как рычаг переключения передач. Вы можете узнать, на какой передаче находится автомобиль, по положению и ощущению рычага переключения передач. Поэтому при использовании кнопок для переключения передач вы должны каждый раз целиться глазами, иначе легко нажать не ту кнопку. Иногда некоторые модели также проектирует кнопку переключения передач вместе с кнопками двигателя и коробки передач, что увеличивает вероятность неправильной работы. Во время вождения легко выключить двигатель, что вызовет проблемы у водителя. Огромная угроза безопасности.

Что касается переключения ручки, это может облегчить и упростить управление автомобилем, а также предотвратить неправильное управление; кнопки могут эффективно сэкономить место и улучшить стиль автомобиля, а каждая передача имеет дифференцированный дизайн. Это позволяет водителю различать положения передач по ощущению и форме. Короче говоря, будь то переключение кнопок или переключение ручек, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Если это соответствует вашим привычкам, лучше всего использовать его.

Кнопки на ручке автоматической коробки передач предназначены в основном для предотвращения неправильной передачи. Это может не только защитить коробку передач, избежать повреждения шестерен коробки передач и продлить срок ее службы, но и устранить потенциальные угрозы безопасности, вызванные неправильной работой. Если вы переключаетесь на неправильную передачу, ваш автомобиль может неожиданно двигаться вперед или назад, что приведет к аварии. Поэтому кнопка блокировки на ручке автоматической коробки передач также называется блокировкой передач, и ее роль очень важна.

В автомобилях с автоматической коробкой передач кнопка блокировки обычно расположена сбоку или сверху ручки. Водителю нужно только нажать кнопку, чтобы заблокировать передачу в текущем положении, чтобы предотвратить случайное переключение на неправильную передачу. Таким образом, даже когда транспортное средство находится за рулем, водителю не нужно беспокоиться о неправильной работе и он может управлять транспортным средством с большим спокойствием. Кроме того, кнопка блокировки также может предотвратить случайное скольжение автомобиля при парковке, защищая безопасность автомобиля и пассажиров.

Следует отметить, что при использовании ручки автоматической коробки передач водитель должен сначала остановить автомобиль, а затем нажать кнопку блокировки, чтобы убедиться, что автомобиль припаркован в правильном положении. Если во время движения нажать кнопку блокировки, автомобиль может внезапно остановиться или ускориться, что приведет к опасной ситуации. Поэтому водитель должен остановить транспортное средство перед началом движения для обеспечения безопасности.

Короче говоря, кнопка блокировки на ручке автоматической коробки передач является очень важной частью автомобиля. Его функция состоит в том, чтобы предотвратить неправильную передачу, защитить коробку передач, устранить угрозы безопасности и позволить водителю управлять автомобилем с большим спокойствием. При его использовании следует обращать внимание на правильность эксплуатации, чтобы обеспечить устойчивость и безопасность транспортного средства.

В настоящее время конфигурации в автомобилях берут маршрут «люкс» и «технологии». Рычаг переключения передач постепенно изменился с самого традиционного механического типа на электронный, а метод переключения также превратился из обычного рычага переключения передач в электронные проводные управления и ручки. Тип, тип кнопки и т. д. Это не то, что я не понимаю, это то, что мир меняется слишком быстро, и автомобильные технологии меняются с каждым днем. Многие опытные водители не могут идти в ногу с темпом. Они сядут в машину, зажгут ее и приготовятся к вождению. Подожди, куда поставить снаряжение? Возвращайтесь вокруг. Я посмотрел вокруг, но я не мог найти квартал. В это время я считаю, что все были как олени в своих сердцах и были очень смущены. Чтобы избавиться от вышеуказанного «естественно скучного» изображения, нам действительно нужно внести некоторые улучшения в современные различные технологии передачи и режимы переключения передач.

Нет необходимости говорить больше. Рычаг переключения передач расположен перед центральным ящиком подлокотника. В настоящее время существует два традиционных метода автоматической коробки передач: один-прямой тип коробки передач. Эта конструкция снаряжения очень распространена. Преимущество конструкции заключается в том, что переключение передач относительно прямое. Он плавный, но недостаток в том, что его легко переключить на неправильную передачу при работе вслепую. Другой-ступенчатое снаряжение, также называемое змеиным снаряжением. Эта передача также является очень распространенной конструкцией автоматической передачи, особенно на японских автомобилях. Его преимущества и недостатки прямо противоположны встроенной передаче. Преимущество заключается в том, что при переключении на передачу нелегко переключиться на неправильную передачу, но недостатком является то, что работа не такая плавная и прямая, как прямая передача.

Некоторые модели с автоматической коробкой передач имеют три цифровые передачи 3, 2 и 1 под передачей D. Эти три числа также являются передними передачами. Они представляют собой три различных ограничения передачи. Сверху вниз они: 3 представляет собой передачу, ограниченную 1-й-3-й передачей, и не будет двигаться на более высокую передачу. При обгоне можно использовать 2. 2 представляет собой коробку передач, ограниченную 1-й и 2-й передачей. Он используется для старта или медленной скорости на скользких дорожных условиях. Функция ограничения передачи при движении вперед составляет 1, что означает, что передача ограничена 1-й передачей, которая может использоваться при подъеме и других ситуациях, требующих большого выходного крутящего момента. Кроме того, есть L (Low) передача, которая представляет собой низкоскоростную передачу. Он имеет то же значение, что и цифровая шестерня «1», упомянутая выше. Это должно ограничить положение шестерни до самого низкого, чтобы получить большой крутящий момент без переключения вверх. Редуктор B (торможение двигателем) встречается относительно редко, и в основном появляется на гибридных моделях Toyota. Шестерня B обычно используется при движении накатом на большие расстояния или спуске. Цель состоит в том, чтобы обеспечить тормозной эффект и повысить рекуперацию энергии. Он может заряжать аккумуляторную батарею автомобиля, чтобы увеличить срок службы аккумулятора.

Включите левый указатель поворота, включите первую передачу, отпустите ручной тормоз, не нажимайте на педаль акселератора и медленно отпустите сцепление. Как только частота вращения двигателя падает и звук становится глубже, это означает, что сцепление начало объединяться и входить в полусвязанное состояние. Держитесь, машина может не двигаться, а затем немного ослабьте, и машина будет извиваться, немного ослабьте ее, и скорость немного ускорится, и немного больше педалей, и скорость немного замедлится. Это метод управления скоростью автомобиля без дозаправки в полусвязанном диапазоне. Вы также можете стабилизировать сцепление в определенной точке полурычажного механизма и контролировать скорость автомобиля, изменяя величину педали акселератора.

Ключ к плавной остановке: в зависимости от расстояния до остановки и скорости автомобиля используйте метод медленного нажатия педали тормоза, слегка и сильно попеременно, чтобы добиться плавной остановки. Ключом к плавной парковке является правильное использование педали тормоза. Особенно, когда автомобиль собирается остановиться, вы должны соответствующим образом ослабить педаль тормоза, а затем соответствующим образом нажать педаль тормоза, чтобы автомобиль мог плавно остановиться.

Советы по наблюдению для движения задним ходом по прямой, глядя в зеркало заднего вида:

(1) Оптическая иллюзия

Когда бордюр или маркировка параллельны кузову автомобиля, изображения, видимые в левом или правом зеркале заднего вида, не параллельны. Вместо этого дорожная поверхность перед кузовом транспортного средства немного шире, а дорожная поверхность в задней части транспортного средства немного уже. Новички могут ошибочно думать, что автомобиль и дорога не параллельны. Для того чтобы сделать изображение в зеркале параллельным, мы часто инстинктивно поворачиваемся в противоположную сторону. В результате он наклоняется назад и становится все более и более наклонным.

(2) Решение

При движении задним ходом, если кузов транспортного средства в зеркале заднего вида не вращается относительно предметов на дороге, таких как разметка и бордюры, и расстояние от бордюра не расширяется или не сужается, это означает, что кузов транспортного средства уже параллелен им и движется параллельно дороге. Падение назад по прямой линии.

При повороте влево или вправо на парковочное место или парковку, если вы видите, что кузов автомобиля не вращается относительно разметки в зеркале заднего вида, это означает, что кузов автомобиля выровнен. Если вы видите левую и правую маркировку в левом и правом зеркалах заднего вида, симметричных изображениям на левой и правой сторонах автомобиля, это означает, что автомобиль находится посередине гаража. Конечно, маркировку можно увидеть только тогда, когда длина маркировки больше, чем слепое пятно зеркала заднего вида.

Некоторые люди всегда думают, что более быстрое переключение передач означает лучшую технологию. На самом деле, это недоразумение. Теоретически, чем быстрее переключение передач, тем меньше теряется мощность и тем лучше производительность. Однако насильственное переключение передач может легко повредить шестерни, синхронизаторы и другие механизмы, а также вызвать износ коробки передач.

Затем давайте посмотрим, чем быстрее происходит переключение передач, тем лучше.

Смотрите сквозь ручную коробку передач

При нормальных обстоятельствах скорость выходного вала двигателя намного выше, чем скорость, необходимая для привода колес, поэтому для уменьшения частоты вращения двигателя в соответствии с колесами необходим редукционный механизм. Этот механизм сокращения-передача. Выходная мощность двигателя передается от главного вала к главному валу коробки передач через сцепление, а затем шестерни на главном валу объединяются с шестернями на вторичном валу коробки передач, чтобы уменьшить скорость до разных скоростей, И, наконец, передается на ведущие колеса автомобиля с соответствующей скоростью. Поймите, зная основные принципы и структуру трансмиссии, нам не составит труда понять основные принципы механической коробки передач. Фактически, когда мы нажимаем на рычаг выше, то, что движется в трансмиссии,-это промежуточный вал трансмиссии. Разные шестерни соответствуют разным. Сетки шестерен промежуточного вала с шестерней главного вала для получения разных скоростей вращения. Поскольку зубчатая передача на низкой передаче относительно велика, современные модели с механической коробкой передач оснащены синхронизаторами, чтобы помочь плавному включению, когда низкая передача находится на передаче. Механические коробки передач, как правило, делятся на 4-ступенчатая, 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Ниже мы возьмем наиболее распространенную модель 5-ступенчатой механической коробки передач в качестве примера, чтобы объяснить основные основы эксплуатации коробки передач.

Правильный метод работы рычага переключения передач

Первый-это форма руки, удерживающей рычаг переключения передач; следующий шаг-действие переключения передач. Вы можете также взглянуть на механизм рычага переключения передач в первую очередь. Обычно рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, то есть между передачами 3 и 4. В это время нажмите рычаг переключения передач горизонтально влево и вправо и обнаружите, что всегда есть сила отскока, которая тянет рычаг переключения передач обратно в исходное положение. Это показывает, что в горизонтальном направлении есть два пружинных механизма, всегда тянущих рычаг стопора посередине. Как только вы поймете этот механизм, вы сможете разумно управлять каждой шестерней.

Чем быстрее переключается передача, тем лучше?

Некоторые люди всегда думают, что более быстрое переключение передач означает лучшую технологию. На самом деле, это недоразумение. Теоретически, чем быстрее переключение передач, тем меньше теряется мощность и тем лучше производительность. Однако насильственное переключение передач может легко повредить шестерни, синхронизаторы и другие механизмы, а также вызвать износ коробки передач. Особенно на некоторых спортивных автомобилях, поскольку нет синхронизатора, необходимо ненадолго остановиться в нейтральном положении при переключении передач, чтобы переключение передач было более плавным. Несмотря на то, что переключение передач большинства серийных автомобилей сегодня очень плавное, мы все же рекомендуем не переключать передачи слишком быстро, что поможет продлить срок службы комплекта передач.

Как освоить сроки переключения передач?

В прошлом мастера автошкол учили нас выбирать сроки переключения передач на основе звука двигателя. Некоторые люди однажды пришли к выводу: один фут масла на 1-й передаче, два фута масла на 2-й передаче... На самом деле, это ненаучные методы. Самый правильный метод-смотреть Используйте скорость вращения для выбора времени переключения. Лучшее время для переключения передач варьируется от автомобиля к автомобилю. Автомобили с быстрым ростом скорости и высоким крутящим моментом могут переключать передачи выше 3000 или даже 4000 об/мин, в то время как автомобили с низким крутящим моментом часто могут переключать передачи выше 2000 об/мин. Короче говоря, до тех пор, пока вы можете переключать передачи в пределах красной линии, важно, чтобы вы понимали свой автомобиль, чтобы и автомобиль, и пассажиры чувствовали себя гладко и комфортно.

Рычаг переключения передач-это аббревиатура от «рычаг коробки передач автомобиля», а также является частью сборки автомобильной трансмиссии. Его функция заключается в переключении автомобиля с одной скорости на другую. С развитием автомобилей конструкция и технология рычага переключения передач автомобиля также претерпели изменения, потрясающие землю, и есть много конструкций, которые трудно понять.

Функция рычага переключения передач

Рычаг переключения передач, широко известный как «ручка переключения передач», используется для переключения передач в автомобиле. Принцип заключается в изменении скорости движения транспортного средства путем изменения зацепления шестерни в трансмиссии, и движущая сила изменяется соответственно; изменение движущихся частей с одной скорости на другую.

Как управлять рычагом переключения передач

Рычаг автомобильной коробки передач обычно устанавливается с правой стороны сиденья водителя (за исключением правого рулевого колеса) или на рулевой колонке. Способ удержания рычага механической коробки передач, как правило, заключается в том, чтобы прижать ладонь правой руки к шаровой головке и естественно удерживать шаровую головку пятью пальцами. При управлении рычагом переключения передач держите глаза вперед (не забывайте смотреть на положение передачи, чтобы переключать передачи) и держите рычаг правой рукой ладонью запястья. Используйте силу, чтобы точно выталкивать и вытаскивать шестерню, и не удерживайте шаровую головку рычага переключения передач слишком сильно, чтобы адаптироваться к потребностям различных передач и разных направлений силы.

Шаги управления рычагом переключения передач

Первый шаг

Прежде чем попасть в дорогу, вы должны быть знакомы с тем, где находится каждая передача, потому что, когда вы ведете машину по дороге, вы всегда должны обращать внимание на дорогу, пешеходов и транспортные средства, чтобы справиться с различными неизвестными чрезвычайными ситуациями в любое время, и невозможно сосредоточиться на шестернях. Переключение передач может легко привести к несчастным случаям.

Шаг 2

При переключении передач вы должны помнить, чтобы нажать сцепление до конца, иначе вы не сможете переключиться на передачу вообще. Несмотря на то, что вам нужно больше шагать ногами, вы можете легче толкать и тянуть рычаг переключения передач руками и не использовать слишком много силы.

Третий шаг

Переключиться на самом деле не сложно. Для первой передачи вам нужно потянуть рычаг переключения передач параллельно влево, а затем толкнуть его вверх. Для второй передачи потяните его вниз прямо с первой передачи. Для третьей и четвертой передач просто отпустите рычаг переключения передач и оставьте его в нейтральном положении. Толкайте и тяните прямо вверх и вниз. Для пятой передачи нажмите на рычаг переключения передач вправо, а затем нажмите его вверх. Обратная передача находится прямо за пятой передачей. Некоторым автомобилям нужно нажимать круглую ручку на рычаге переключения передач вниз, чтобы потянуть ее. Нет, это зависит от конкретной модели.

Четвертый шаг

Переключения на повышение должны быть сделаны шаг за шагом, и скорость, отображаемая на тахометре, должна использоваться для медленного увеличения передач в порядке второй, третьей и четвертой передач. Там не так много внимания на дауншифт. Пока вы видите, что скорость автомобиля падает до определенного диапазона передач, вы можете напрямую переключаться на эту передачу. Например, прямое переключение с пятой передачи на вторую передачу. -Это не проблема.

Пятый шаг

Всякий раз, когда автомобиль запускается с остановки, он должен стартовать с первой передачи. Наиболее распространенным недосмотром для новичков является то, что, ожидая красного света, они часто забывают вывести рычаг переключения передач из нейтрального положения, а затем на первую передачу. Вместо этого они начинаются на той же передаче перед применением тормозов. Это приведет к повреждению сцепления и коробки передач. Он относительно большой и потребляет больше топлива.

Шаг 6

Вообще говоря, первая передача служит отправной и переходной точкой. Часто автомобиль можно переключить на вторую передачу после запуска в течение нескольких секунд, а затем первую передачу можно переключить вверх в соответствии с тахометром. Если вам не очень нравится переключение на повышенную передачу и вам просто нравится не спеша на низкой скорости второй передачи, вам будет трудно контролировать скорость, если она быстрая. Однако, если скорость увеличивается, а положение шестерни не регулируется соответствующим образом, то в этом низкоскоростном и высокоскоростном состоянии не только расход топлива значительно увеличится, но и будет плохо для коробки передач. В тяжелых случаях это может даже привести к перегреву и повреждению коробки передач. Итак, давайте ускоряться честно.

Ручка переключения передач может быть заменена ручкой переключения передач. Рекомендуется пойти в профессиональный магазин модификаций, чтобы изменить его. Его может быть нелегко использовать, если он будет модифицирован обычными магазинами. Расширенные знания о переключении ручек и рычагов переключения передач заключаются в следующем:

Недостатком ручки переключения передач является то, что ее нельзя перемещать вслепую, как рычаг переключения передач. Вы можете узнать, на какой передаче находится автомобиль, по положению и ощущению рычага переключения передач. Поэтому при использовании кнопок для переключения передач вы должны каждый раз целиться глазами, иначе легко нажать не ту кнопку. Иногда некоторые модели также проектирует кнопку переключения передач вместе с кнопками двигателя и коробки передач, что увеличивает вероятность неправильной работы. Во время вождения легко выключить двигатель, что вызовет проблемы у водителя. Огромная угроза безопасности.

Что касается переключения ручки, это может облегчить и упростить управление автомобилем, а также предотвратить неправильное управление; кнопки могут эффективно сэкономить место и улучшить стиль автомобиля, а каждая передача имеет дифференцированный дизайн. Это позволяет водителю различать положения передач по ощущению и форме. Короче говоря, будь то переключение кнопок или переключение ручек, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Если это соответствует вашим привычкам, лучше всего использовать его.

В настоящее время конфигурации в автомобилях берут маршрут «люкс» и «технологии». Рычаг переключения передач постепенно изменился с самого традиционного механического типа на электронный, а метод переключения также превратился из обычного рычага переключения передач в электронные проводные управления и ручки. Тип, тип кнопки и т. д. Это не то, что я не понимаю, это то, что мир меняется слишком быстро, и автомобильные технологии меняются с каждым днем. Многие опытные водители не могут идти в ногу с темпом. Они сядут в машину, зажгут ее и приготовятся к вождению. Подожди, куда поставить снаряжение? Возвращайтесь вокруг. Я посмотрел вокруг, но я не мог найти квартал. В это время я считаю, что все были как олени в своих сердцах и были очень смущены. Чтобы избавиться от вышеуказанного «естественно скучного» изображения, нам действительно нужно внести некоторые улучшения в современные различные технологии передачи и режимы переключения передач.

Нет необходимости говорить больше. Рычаг переключения передач расположен перед центральным ящиком подлокотника. В настоящее время существует два традиционных метода автоматической коробки передач: один-прямой тип коробки передач. Эта конструкция снаряжения очень распространена. Преимущество конструкции заключается в том, что переключение передач относительно прямое. Он плавный, но недостаток в том, что его легко переключить на неправильную передачу при работе вслепую. Другой-ступенчатое снаряжение, также называемое змеиным снаряжением. Эта передача также является очень распространенной конструкцией автоматической передачи, особенно на японских автомобилях. Его преимущества и недостатки прямо противоположны встроенной передаче. Преимущество заключается в том, что при переключении на передачу нелегко переключиться на неправильную передачу, но недостатком является то, что работа не такая плавная и прямая, как прямая передача.

Некоторые модели с автоматической коробкой передач имеют три цифровые передачи 3, 2 и 1 под передачей D. Эти три числа также являются передними передачами. Они представляют собой три различных ограничения передачи. Сверху вниз они: 3 представляет собой передачу, ограниченную 1-й-3-й передачей, и не будет двигаться на более высокую передачу. При обгоне можно использовать 2. 2 представляет собой коробку передач, ограниченную 1-й и 2-й передачей. Он используется для старта или медленной скорости на скользких дорожных условиях. Функция ограничения передачи при движении вперед составляет 1, что означает, что передача ограничена 1-й передачей, которая может использоваться при подъеме и других ситуациях, требующих большого выходного крутящего момента. Кроме того, есть L (Low) передача, которая представляет собой низкоскоростную передачу. Он имеет то же значение, что и цифровая шестерня «1», упомянутая выше. Это должно ограничить положение шестерни до самого низкого, чтобы получить большой крутящий момент без переключения вверх. Редуктор B (торможение двигателем) встречается относительно редко, и в основном появляется на гибридных моделях Toyota. Шестерня B обычно используется при движении накатом на большие расстояния или спуске. Цель состоит в том, чтобы обеспечить тормозной эффект и повысить рекуперацию энергии. Он может заряжать аккумуляторную батарею автомобиля, чтобы увеличить срок службы аккумулятора.

AMT трансмиссия-это трансмиссия, модифицированная на основе механической коробки передач (механическая коробка передач). Он главным образом осуществляет автоматизацию переключения передач путем добавление контролируемой микрокомпьютерн системы автоматического регулирования. AMT трансмиссия также называется автоматической коробкой передач. Это аббревиатура механической трансмиссии с электронным управлением. Он основан на сухом сцеплении и зубчатой передаче и оснащен микрокомпьютерной системой управления. Он может определять лучшую передачу в зависимости от скорости автомобиля, дроссельной заслонки, команд водителя и других параметров, а также операций управления, таких как разделение и зацепление сцепления, снятие ручки переключения передач и переключение передач, а также синхронная регулировка открытия дроссельной заслонки двигателя, в конечном итоге достигая автоматизации процесса переключения передач. Принцип передачи AMT заключается в том, чтобы реализовать автоматизацию переключения передач через микрокомпьютерное управление, тем самым улучшая удобство и комфорт вождения.

Принцип работы трансмиссии AMT заключается в управлении сцеплением и трансмиссией через микрокомпьютерную систему управления для автоматического завершения процесса переключения. В трансмиссии AMT водителю нужно только управлять ручкой переключения передач, чтобы выбрать желаемую передачу, не нажимая на сцепление и не переключаясь вручную. Появление этого вида передачи делает управлять более удобным и удобным, и также уменьшает стресс водителя управляя.

Основным преимуществом трансмиссии AMT является то, что она проста и удобна в использовании, а также экономит топливо. Он более энергоэффективен, чем традиционная механическая коробка передач, потому что он может автоматически контролировать частоту вращения двигателя при переключении передач, тем самым уменьшая потери энергии. Кроме того, трансмиссия AMT также имеет высокую надежность и долговечность, поскольку она не требует от водителя ручного управления сцеплением и переключением передач, снижая требования к квалификации водителя и, таким образом, уменьшая трудности вождения водителя.

Короче говоря, трансмиссия AMT-это передовая технология автомобильной передачи. Он доработан на основании механической коробки передач (ручной коробки передач), и осуществляет автоматизацию переключения передач путем добавление управляемой микрокомпьютерн системы автоматического управления, таким образом улучшая удобство управлять. Секс и комфорт.